汽车企业试图将更多的无人驾驶汽车放在道路上，瑞士公司best mill期待将无人驾驶技术应用于公共交通。据外电报道，瑞士邮政巴士(PostBus)近日宣布，与创业公司best mill合作打造的无人驾驶公交车已在Sion市内开始试点运营。拒绝测试的无人驾驶公共汽车没有现电力驱动、方向盘和刹车，可以载11名乘客，最低时速为20公里/h。

无人公交车的运行范围限量版可以在石英的历史街区确认乘客是否可以通过手机应用程序乘坐。为了保证公交车运行的安全，车上配备了一名服务人员。另外，公交车上设有可用电池，如果主蓄电池被消耗，乘客也有必要担心汽车不会停在路边。

该无人驾驶公共汽车配备传感器、全球卫星定位系统(GPS)和雷达装置，通过BestMile开发的无人驾驶软件，可以实施远程遥控，检测车辆运行状况，逃离各种障碍。当车上的乘客处于危险中时，不会立即停止公共汽车。

2015年底，瑞士新兴公司best mill获得了与瑞士国家邮政全资子公司PostBus的合作项目。这个项目的目的是帮助研究人员开发更有效的车辆管理算法，改善交通状况，升级自动驾驶车辆。

BestMile于2014年1月正式成立，创始人为洛桑联邦理工学院(Cole Polytechnique FD Rale De Lausanne)的两名毕业生。BestMile曾参与开发自动化道路交通系统试验平台CityMobil 2。

CityMobil 2项目由欧洲企业、地方政府、大学等45个团体合作开发试验车“EZ10”，目标是“推进最后一公里”。BestMile正式成立后，与洛桑联邦理工大学共同开发了自动驾驶公共汽车运输系统的算法。该算法能够确保无人驾驶车辆的准确导航系统，区分标志，逃离障碍，与现有交通系统不冲突。

“我们的宗旨不是取代现有的公共汽车路线，而是加强现有的公共汽车系统。”BestMile的牵头创始人Rapha l Gindrat表示：“计划在道路情况简单、道路狭窄或经济投放过低(与政府相比)的地方使用无人驾驶公共汽车。”但是，一些测试人员回答说，他们不想坐这种无人驾驶公共汽车。

至少20公里/h和平均15公里/h的速度符合不多的人上下班市场需求。此外，为了区分障碍，公交车必须在途中频繁运行。

无人公交车要遵守的交通规则仍然不具体。目前，欧洲还没有关于无人驾驶车辆的法律。无人驾驶技术发展迅速，但再次发生事故时的责任归结为问题，很多人都很担心。

据Gindrat称，无人驾驶公交车的起点不是每小时80公里，而是20-40公里。频繁行驶的问题不存在现实，但技术革新快，BestMile正在朝正确的方向发展。另一方面，市政和公共汽车运营者对无人驾驶汽车的关注正在大幅增加，无人驾驶汽车相关法律早已被欧盟委员会排定日程。PostBus回答说，目前还不知道无人驾驶车辆对瑞士有何影响。

但是驾驶员的工作会受到威胁，无人驾驶车辆只会在公交车不方便的地区接受辅助服务。瑞士的无人驾驶公共汽车项目预计将进行两年的测试。不久前，IBM与汽车制造商合作，制作了具备IBM Waston (Waston)物联网技术的自动驾驶公共汽车Olli，已经在华盛顿进行了测试。

EZ10也是从2015年末开始在新加坡进行测试的。读者参与：Olli。句子照片来自BestMile。原创文章，发布许可禁令。

下面，我们来听一下关于刊登的注意事项。

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